ٹائٹینک: ایک ایسی کہانی جو دنیا کو مسحور کر رہی ہے

لاپتہ ٹائٹن آبدوز کی تلاش کے لیے بڑے پیمانے پر کوششیں جاری ہیں جس میں دو پاکستانیوں سمیت پانچ افراد سوار ہیں جو اتوار سے محدود آکسیجن کے ساتھ لاپتہ ہیں۔

ماہرین کا خیال ہے کہ آکسیجن کی فراہمی ختم ہونے سے پہلے سبمرسیبل کے پاس ایک دن سے بھی کم وقت ہوسکتا ہے۔

امریکی کوسٹ گارڈ کا کہنا ہے کہ ریموٹ سے چلنے والی گاڑیاں (آر او وی) پانی کے اندر تعینات کی گئی تھیں جہاں کینیڈین طیاروں نے منگل اور بدھ کو سونار بوائے کا استعمال کرتے ہوئے شور ریکارڈ کیا تھا لیکن ابھی تک ٹائٹن کا کوئی نشان نہیں ملا ہے۔

کوسٹ گارڈ کے کیپٹن جیمی فریڈرک نے ایک پریس کانفرنس میں کہا کہ شور کا تجزیہ “بے نتیجہ” رہا ہے۔

ان کا کہنا تھا کہ ‘جب آپ سرچ اینڈ ریسکیو کیس کے بیچ میں ہوتے ہیں تو آپ کو ہمیشہ امید رہتی ہے۔ خاص طور پر شور کے حوالے سے، ہم نہیں جانتے کہ وہ کیا ہیں۔ عہدیداروں نے آوازوں کی تفصیل پیش نہیں کی۔

کوسٹ گارڈ کا کہنا ہے کہ فرانسیسی تحقیقی جہاز اٹلانٹے بدھ کی رات ایک روبوٹک ڈائیونگ کرافٹ تعینات کرنے کے لیے روانہ ہوا تھا جو ٹائٹینک کے ملبے سے بھی کم گہرائی تک اترنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

امریکی بحریہ

وکٹر 6000 نامی فرانسیسی سبمرسیبل روبوٹ کو امریکی بحریہ کی درخواست پر بھیجا گیا تھا جو سمندر کے اندر ڈوبنے والے طیاروں یا چھوٹے جہازوں جیسی بڑی، بھاری اشیاء کو اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا اپنا خصوصی ریسکیو سسٹم بھیج رہا تھا۔

1912 میں اپنے پہلے سفر کے دوران برفانی تودے سے ٹکرانے والے برطانوی بحری جہاز ٹائٹینک کا ملبہ سمندر کی تہہ میں تقریبا 12،500 فٹ (3،810 میٹر) کی گہرائی میں واقع ہے۔ یہ کیپ کوڈ، میساچوسٹس سے تقریبا 900 میل (1،450 کلومیٹر) مشرق میں اور سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ سے 400 میل جنوب میں ہے.

سبمرسیبل پر سوار افراد میں برطانوی ارب پتی اور ایڈونچرر 58 سالہ ہمیش ہارڈنگ اور 48 سالہ پاکستانی نژاد بزنس مین شہزادہ داؤد اور ان کا 19 سالہ بیٹا سلیمان بھی شامل ہیں جو دونوں برطانوی شہری ہیں۔

فرانسیسی اوشنوگرافر اور ٹائٹینک کے معروف ماہر 77 سالہ پال ہنری نارجیولیٹ اور اوشن گیٹ کے بانی اور چیف ایگزیکٹو اسٹاکٹن رش بھی جہاز میں سوار تھے۔

امریکہ میں قائم اوشن گیٹ ایکسپیڈیشنز کے زیر انتظام 22 فٹ (6.7 میٹر) سبمرسیبل ٹائٹن نے اتوار کی صبح 8 بجے (1200 جی ایم ٹی) پر اترنا شروع کیا۔ ٹائٹینک میں دو گھنٹے تک غوطہ لگانے کے بعد اس کا اپنے سرفیس سپورٹ جہاز سے رابطہ منقطع ہو گیا تھا۔

کمپنی کے مطابق ٹائٹن 96 گھنٹے کی ہوا کے ساتھ روانہ ہوا، جس کا مطلب ہے کہ جمعرات کی صبح تک آکسیجن ختم ہوسکتی ہے۔ تاہم ماہرین کا کہنا ہے کہ ہوا کی فراہمی کا انحصار متعدد عوامل پر ہوتا ہے جن میں یہ بھی شامل ہے کہ آیا آبدوز میں اب بھی طاقت موجود ہے یا نہیں اور اس میں سوار افراد کتنے پرسکون ہیں۔

‘لائف سپورٹ دستیاب ہے’

مشترکہ طور پر معاون جہاز پولر پرنس کے مالک ایک کمپنی کے سربراہ شان لیٹ نے بدھ کے روز نامہ نگاروں کو بتایا کہ “تمام پروٹوکول پر عمل کیا گیا” لیکن انہوں نے اس بارے میں تفصیلی تفصیلات بتانے سے انکار کر دیا کہ مواصلات کیسے بند ہوئیں۔

میاؤپوکی ہورائزن میری ٹائم سروسز کے سی ای او لیٹ نے سینٹ جانز نیو فاؤنڈ لینڈ میں نامہ نگاروں کو بتایا کہ “سبمرسیبل پر اب بھی لائف سپورٹ دستیاب ہے، اور ہم آخر تک امید برقرار رکھیں گے۔

ہارڈنگ کے ایک دوست جینک میکلسن، جو دیگر مہمات میں برطانوی کاروباری شخصیت کے ساتھ رہ چکے ہیں، نے رائٹرز کو بتایا کہ وہ اچھی خبر کی امید کر رہی تھیں لیکن پرامید نہیں تھیں۔ انہوں نے کہا کہ اگر وہ زندہ بازیاب ہو جاتے ہیں تو یہ ایک معجزہ ہوگا۔

یہاں تک کہ اگر ٹائٹن واقع ہے تو ، اسے بازیافت کرنے سے بڑے لاجسٹک چیلنجز پیش ہوں گے۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ اگر زیر زمین پانی سطح پر واپس آنے میں کامیاب ہو جاتا تو پھر بھی اسے کھلے پانی میں تلاش کرنا مشکل ہوسکتا ہے۔ اسے باہر سے بولٹ کے ساتھ بند کر دیا گیا ہے ، جس سے اندر موجود کسی بھی شخص کو مدد کے بغیر باہر نکلنے سے روکا جاسکتا ہے۔

گہرائی

اگر ٹائٹن سمندر کی تہہ پر ہے، تو 2 میل سے زیادہ گہرائی میں بڑے پیمانے پر دباؤ اور مکمل اندھیرے کی وجہ سے بچاؤ کی کوشش اور بھی مشکل ہوگی. ٹائٹینک کے ماہر ٹم مالٹن کا کہنا ہے کہ سمندر کی تہہ پر ‘سب ٹو سب ریسکیو’ کرنا تقریبا ناممکن ہے۔

اپنے راستے میں موجود فرانسیسی آبدوز کو سمندر کی تہہ پر پھنسجانے کی صورت میں ٹائٹن کو آزاد کرانے میں مدد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، حالانکہ یہ روبوٹ 21,000 پاؤنڈ (9,525 کلوگرام) وزنی جہاز کو خود نہیں اٹھا سکتا۔ آپریٹر کا کہنا ہے کہ یہ روبوٹ ذیلی حصے کو ایک سطحی جہاز سے جوڑنے میں بھی مدد کرسکتا ہے جو اسے اٹھانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔

ماہرین

ٹائٹن کی حفاظت کے بارے میں سوالات 2018 میں سبمرسیبل انڈسٹری کے ماہرین کے ایک سمپوزیم کے دوران اور اوشن گیٹ کے سمندری آپریشنز کے سابق سربراہ ڈیوڈ لوچریج کی جانب سے دائر مقدمے میں اٹھائے گئے تھے، جنہوں نے دعویٰ کیا تھا کہ انہیں ان خدشات کی وجہ سے برطرف کیا گیا تھا کہ وہ انتہائی گہرائی کو برداشت نہیں کر سکتے ہیں۔

اوشن گیٹ نے لوچریج کے خلاف اپنے عدالتی دعوے میں کہا کہ انہوں نے کمپنی کے سرکردہ انجینئر کی یقین دہانی قبول کرنے سے انکار کر دیا اور لوچرج پر خفیہ معلومات فراہم کرنے کا الزام لگایا۔

دونوں فریقوں نے نومبر 2018 میں معاملہ طے کیا تھا ، اور کسی بھی فریق نے تنازعہ پر تبصرہ نہیں کیا ہے۔