لاہور: وفاقی وزیر ریلوے خواجہ سعد رفیق نے کہا ہے کہ سانحہ ہزارہ ایکسپریس میں تخریب کاری یا مکینیکل خرابی کے امکان سے انکار نہیں کیا جا سکتا۔
وفاقی حکومت کے انسپکٹر ریلوے کو اس سانحے کی تحقیقات کی ذمہ داری سونپی گئی ہے جس کے نتیجے میں اتوار کو درجنوں افراد ہلاک ہوئے تھے۔
دریں اثنا ہزارہ ایکسپریس سائٹ پر جاری ریسکیو آپریشن کے دوران کراچی جانے والی خیبر میل بھی بہاولپور (سماستہ) کے قریب حادثے کا شکار ہوگئی۔ اس کے آدھے کوچ باقی اور لوکوموٹو سے الگ ہو گئے۔ ڈرائیور نے فوری طور پر ٹرین کو روک دیا اور عملے کی مدد سے علیحدہ حصے کو ٹرین کے باقی حصوں سے دوبارہ جوڑ دیا۔
سرکاری ذرائع
پاکستان ریلوے کے سرکاری ذرائع نے حویلیاں جانے والی ہزارہ ایکسپریس کے پٹری سے اترنے کو ریلوے لائن ٹوٹنے کا نتیجہ قرار دیا ہے۔
سعد نے ٹریک کو ‘فٹ’ قرار دیتے ہوئے حکام کو مواد کی ناکامی کا جائزہ لیا
”مجھے صبح سے ہی بہت برا محسوس ہو رہا تھا۔ اور یہ حادثہ پیش آیا۔ خواجہ سعد رفیق نے اتوار کے روز ریلوے کے سینئر افسران کے ہمراہ ایک ویڈیو پیغام میں صحافیوں کو بتایا کہ تخریب کاری، مکینیکل خرابی یا کسی اور چیز کے امکان سے انکار نہیں کیا جا سکتا۔ انہوں نے مزید کہا کہ ‘لیکن ہم فی الحال اس کی تصدیق نہیں کر سکتے جب تک کہ ہمیں اس بات کی تصدیق نہ ہو جائے کہ آیا یہ تکنیکی خرابی، تخریب کاری یا حادثے کی وجہ سے ہوا ہے یا نہیں۔’
وفاقی وزیر ریلوے خواجہ سعد رفیق نے ریلوے ٹریک کو مناسب قرار دیا جس میں انجینئرنگ کی کوئی پابندی (رفتار کی حد وغیرہ سے متعلق) نہیں ہے۔ ڈرائیور نے بتایا ہے کہ پٹری سے اترنے کے وقت اس کی رفتار 50 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ ہم اس کی جانچ کر رہے ہیں، “انہوں نے کہا۔
انہوں نے پاک فوج، پاکستان ریلویز، متعلقہ ضلعی انتظامیہ، ریسکیو 1122 کی جانب سے امدادی کارروائیوں کو موثر انداز میں انجام دینے پر تعریف کرتے ہوئے کہا کہ حادثے کے بعد مین لائن ون پر تمام اپ اور ڈاؤن ٹریفک معطل کردی گئی تھی۔
حادثے کے بعد مین لائن ون پر ٹرین آپریشن معطل کردیا گیا تھا جبکہ مسافروں کی دیکھ بھال کے لیے دیگر ٹرینیں بڑے اسٹیشنوں پر رکی ہوئی تھیں۔ پاک فوج، رینجرز اور مقامی حکام کے تعاون سے امدادی کارروائیاں کی گئیں۔ وفاقی حکومت کے انسپکٹر برائے ریلوے اور ریلوے کے دیگر افسران نے جائے حادثہ پر ہونے والے واقعے کی تحقیقات شروع کر دی ہیں۔
ٹریک کی حفاظت کے خدشات بدستور برقرار ہیں
دوسری جانب سرکاری ذرائع کا کہنا ہے کہ یہ حادثہ ٹریک کے مخصوص حصے میں لائن ٹوٹنے، ہاٹ ایکسل یا دیگر تکنیکی مسائل کے نتیجے میں پیش آیا۔ جس طرح سے مسافر کوچ ایک ایک کرکے پٹری سے اتر کر الٹ گئیں اس سے صاف ظاہر ہوتا ہے کہ پٹری کی جگہ یا تو کمزور تھی، ٹوٹ ی ہوئی تھی یا پہلے ہی ٹوٹ چکی تھی اور بوجھ برداشت کرنے کے قابل نہیں تھی۔ ایک سرکاری ذرائع نے ڈان سے بات کرتے ہوئے بتایا کہ ایک اور وجہ ہاٹ ایکسل ہو سکتی ہے جس نے پہیوں (ٹرالیوں) کو جام کر دیا، جس نے کوچز کی بھاری سٹیل باڈی کے ساتھ چیسی کو الگ کر دیا۔
یہ پوچھے جانے پر کہ پٹری سے اترنے کا واقعہ کیسے پیش آیا کیونکہ کچھ ٹریک کا حصہ 105 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لئے موزوں تھا، انہوں نے کہا کہ حادثہ کسی بھی وجہ سے ہوسکتا ہے۔ ریلوے میں حادثات کی پیمائش، اندازہ یا اندازہ تین مسائل پر کیا جاتا ہے- مادی ناکامی، نظام کی ناکامی یا انسانی ناکامی۔ لیکن اس معاملے میں، ایسا لگتا ہے کہ یہ حادثہ بظاہر مادی ناکامی کی وجہ سے ہوا ہے – لائن توڑنا یا ٹرالیوں کو جام کرنا۔ تاہم، انسان یا نظام کی ناکامی سے متعلق کوئی ثبوت نہیں ہے کیونکہ دونوں برقرار ہیں اور اچھی طرح سے کام کر رہے ہیں۔ ایک سوال کے جواب میں انہوں نے کہا کہ تخریب کاری کے امکان سے انکار نہیں کیا جاسکتا۔ انہوں نے مزید کہا، “لوگوں کو جلد ہی حادثے کی اصل وجوہات کے بارے میں پتہ چل جائے گا۔
غیر مہلک حادثات
مین لائن ون کا خان پور-کوٹری-خان پور سیکشن طویل عرصے سے خراب حالت میں ہے، جس کی وجہ سے خاص طور پر پچھلے پانچ سالوں میں اکثر مہلک اور غیر مہلک حادثات ہوتے رہے ہیں۔ 2021 میں پی آر نے خان پور اور کوٹری کے درمیان ٹریک کی مکمل بحالی کے لئے 30 ارب روپے کی درخواست کی تاکہ مزید جانی و مالی نقصان کو روکا جاسکے۔ تاہم پی ٹی آئی اور پی ڈی ایم کی زیر قیادت وفاقی حکومتوں نے چین پاکستان اقتصادی راہداری کے تحت مجوزہ ایم ایل ون منصوبے کی وجہ سے اسے غیر ضروری قرار دیتے ہوئے منظوری میں تاخیر کی۔
سرکاری ذرائع کا کہنا ہے کہ صورتحال انتہائی مایوس کن ہے کیونکہ خان پور سے کوٹری تک 470 کلومیٹر ٹریک کی بحالی کے لیے 30 ارب روپے کے پی سی ون کی منظوری ابھی تک نہیں دی گئی ہے۔
سکھر اور کراچی ڈویژن
پی آر 470 کلومیٹر خان پور-کوٹری سیکشن پر 15 کلومیٹر سے 25 کلومیٹر کے اہم حصوں کی بحالی کا ارادہ رکھتا ہے۔ کم خطرناک حصوں کی دیکھ بھال بھی شامل ہے. ایم ایل ون منصوبے کی منظوری میں تاخیر کی وجہ سے پی آر نے آزادانہ بحالی کے لئے وفاقی حکومت کے ساتھ فنڈز اور تعاون کرنے کا فیصلہ کیا ، جس کا مقصد سکھر اور کراچی ڈویژن میں بدنام زمانہ “خونی” لائن پر حادثات کی روک تھام کرنا تھا۔ اس ٹریک کی وجہ سے اکثر حادثات پیش آتے رہے ہیں، جس کے نتیجے میں جانی نقصان، زخمی اور ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو نقصان پہنچا ہے۔ عہدیدار نے زندگیاں بچانے کے لئے حکمرانوں کی طرف سے توجہ نہ دینے پر افسوس کا اظہار کیا۔